Studie – Gebrauchtwagenwertschöpfungskette im Wandel
“Die Wertschöpfungskette im Gebrauchtwagenmarkt wird sich in den nächsten Jahren wandeln, sodass wir eine „neue“ Gebrauchtfahrzeugwertschöpfungskette vorstellen. Neue Player, neue Geschäftsmodelle und neue Vertriebsformen werden zusätzlichen Einfluss gewinnen. Auch diese sind Bestandteil dieser Studie.”
– Nils Weber / Head of digital business development
Der deutsche Automobilmarkt ist im Jahr 2023 noch immer von den Auswirkungen unterschiedlicher Krisen betroffen. Die Corona-Pandemie, Lieferengpässe aufgrund von Mikrochipmangel und der Ukraine-Krieg hatten bzw. haben Einfluss auf die Lieferketten und verunsichern Unternehmen wie Konsumenten gleichermaßen.
Doch auch ohne die Auswirkungen dieser Krisen befände sich die Automobilbranche in Deutschland im Frühjahr 2023 im Umbruch. Technologische Trends wie autonomes Fahren, vernetzte Autos und vor allem die Elektrifizierung von Fahrzeugen haben das Potenzial, Geschäftsmodelle, Industrie und ihre Akteure gleichermaßen zu verändern.
Diese neue automobile Landschaft wird Kostenstrukturen, Wettbewerbsvorteile und Produktportfolios verändern – und sie kann Werte für die beteiligten Unternehmen zerstören oder schaffen.
Inhalt
01.
Die „neue“ Gebrauchtwagenwertschöpfungskette
Over-the-air updates, Agenturmodell, Elektromobilität. Wie wird sich der Gebrauchtwagenmarkt und mit ihm die Wertschöpfungskette im Gebrauchtwagenmarkt verändern?
02.
Wertschöpfung im Gebrauchtwagensektor
Die neue Wertschöpfungskette und die Player entlang der Kette. Wer wird die zukünftigen Entwicklungen zum Vorteil nutzen können?
03.
Innovationen & neue Player im Gebrauchtwagensektor
Beispielhafte Innovationen am Gebrauchtwagenmarkt, die Vermarktung und das Geschäft verändern.
Preview #1
Die neue Wertschöpfungskette
Preview #2
Beispielhafter Verlauf „Lebenszykluf“ Gebrauchtfahrzeug
